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「EC-225型」救護直升機，機長19.5公尺、高4.97公尺，旋翼直徑16.2公尺。採雙發動機設

計，最大起飛重量達11200公斤，最大空速限制為324公里，航程可達857公里，實用升限為5900公尺，根據資料可適用於台灣各種地形及高山地區。

沒想到在招標階段，空軍司令部及空軍救護隊忽

略廠商投標文件未符「需可於本島最高山脈（1萬2000呎）」起降升限性能規格，仍判定合格；接著455聯隊驗收測試時，廠商未執行1萬2000呎起降升限性能測試，仍簽署已通過飛行測試及完成檢驗受領的憑證文件，未善盡驗接收職責。

政治中心／綜合報導

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審計部報告指出，空軍第455戰術戰機聯隊救護隊平時主要執行海、陸、山區搜救、災害區空投補給、本外島傷患運送等搜救任務，戰時則支援軍事搜救任務。因應全天候搜救及缺裝補充，空軍編列預算預算37億9296萬餘元，購置3架「EC-225型」全天候救護直升機。

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浪費預算？根據審計部104年度總決算審核報告，空軍2008年至2011年耗費近38億元，籌補3架超級美洲獅「EC-225型」救護直升機，沒想到招標未符規格需求，無法於1萬2000呎山區執行滯空、起降搜救任務，等於沒辦法上玉山救人，以致2012年成軍迄今，無法執行高山起降救援任務；此案已於今年5月報請監察院處理。

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審計部指出，空軍後勤處未善盡審查、督導，國防採購室辦理驗收結案也未落實審查測試報告，

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導致救護直升機自2012年7月成軍後至2015年底，共計執行搜救任務62架次，無法於1萬2000呎山區執行滯空、起降搜救任務，影響高山區域救援任務與訓練計畫遂行。

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