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    為劃設自行車道,北市交通局擬將羅斯福路擬從4線道縮減為3線,引發民眾質疑塞車與停車問題。市長柯文長於19日表示,未來擬仿日本「買車自備車位」政策,鼓勵市民多搭乘交通運輸工具。柯文哲指出,未來市府的公共建設,停車場都將極大化,民間蓋的房子也將徹底執行停車位要求。他還表示,馬路是給車子走的,不是給車停的,「自己的車子自己停」。

    北市府規劃將羅斯福路5、6段修建人行地下道,並縮減一線道改為自行車道。民眾質疑,縮減車道將使塞車問題更為嚴重。且自柯文哲上任以來逐步增加對停車格的收費,一旦縮減車道取消停車格,汽機車轉入巷弄停車的問題將更為嚴重。

    對此,柯文哲表示,北市府努力的目標有兩個,第一是鼓勵台北市民多搭乘大眾運輸工具,若每個都開車上路,對台北市的交通會較難解決;二是市府的公共建設從現在開始,其停車場都將極大化,對民間蓋的房子,停車位的要求也將徹底執行。

    柯文哲認為,未來路邊的停車格只會越來越少,應該慢慢學習日本,未來買車應自備車位,此政策要一步步推行,「馬路是給車子走的,不是要給車子停的」。

    國民黨籍議員戴錫欽認為,以北市目前的狀況而言,沒有停車位的公寓住宅佔多數,短期內也無法都更,未來就算有新的公共建設,供給也是有限。路邊停車有其需求,短期若驟減太多路邊停車格,恐會引發反彈。

    交通部也指出,研究已顯示該策略恐使房價攀升;舊社區會因為未設停車位有買賣的困難,新建築停車位價位也會提高,讓民眾更難買房,建議北市多考量民眾的接受度再行決定。

    對此,曾任北市副市長的政治大學地政學系教授張金鶚表示,「公寓沒車位是不爭的事實,現在房價差,是景氣和市場供需問題。」認為該政策對公寓價格不會有直接影響。

    台北市交通局長鍾慧諭表示,未來希望達到「馬路只給車輛行走」的目標,在學校及公園等地增設停車場,讓汽機車盡量停在停車場,減少交通阻塞。

    鍾慧諭指出,「買車要有停車位」是最終努力推行的目標,未來要推展的是馬路讓給車輛走,汽、機車盡量停在室內停車場。買車者能具備有停車位,無論停車位是租的或是買的,具有停車證明後再讓車籍過戶。

    儘管「自備車位」需中央立法,但鍾慧諭認為,停車是屬於地區問題,可透過地方自治來管理,或許市府自己訂一個法規,但也因涉及到法令問題,無法具體說明時程,但這是未來確定要努力的目標。

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    台北市長柯文哲19日出席福興路排水分流新建工程開工典禮。(季志翔攝)









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    2015年7月20日週一 台北標準時間上午5時56分





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